• ■水面
  　住之江は長方形のプール型水面で、水質は淡水だ。淡水といっても雨水が大半で、足りない分を有料の工業用水で補っている。塩分が入っていない分、海水よりも浮力が小さい。「水が硬い」と表現されるように衝撃を吸収しにくく、慣れていないとボートが跳ねる。その硬さは「直線でもゴツン、ゴツンという衝撃が来る」と選手がコメントしている。
  　また、コンクリートで固めた護岸は波の返しがきつい。消波装置があるものの、消波装置と護岸までの距離が短いこともあって、波が消えにくい。レースでは、1周2マークに差し掛かる頃にスタート時に発生した波が護岸から水面に返ってくる。護岸から来た波がマークでぶつかり合い、複雑な波が立つ。2マークで暴れる艇が多いのはそのためだ。2周目、3周目もその繰り返し。「乗り心地が一番大切」と話す選手が多く、地元大阪支部でも住之江を苦手とする選手もいる。
  　ただ、年末の大一番・SGグランプリが最も多く開催されているのは住之江である。頂点を目指すなら、住之江の攻略を避けて通ることはできない。
• ■モーター
  　毎年3月、住之江のモーターとプロペラは新しいものに切り替わる。ほぼ毎年SGやPGⅠを開催するため、他場より多い65基を保有し、機番には1ケタと40番台が存在しない。また、2連率の低いモーターは低調機シリーズで数字を底上げするので、極端に2連率の低いモーターは出ない。
  　モーター2連率ベスト6については、モーター番号とカウリングをオレンジ色にしている。モーター番号横の月のマークは優勝回数を表しており、活躍するモーターを見つけやすい。
  　新モーターの最初の相場は、地元大阪支部が集まるGW戦で決まる。選手層が厚く、整備に長けた選手も多く参戦するシリーズなので、見逃さないようにしたい。SGグランプリで使用するモーターは、そこにピークが来ていることが多く、グランプリ後は下降線をたどる傾向がある。
• ■コース特性
  　はっきり言って、穴党には厳しいレース場である。
  　水面レイアウトを見ると、ターンマークの振りが小さい。イン艇がスタートしてから真っ直ぐ進めるうえ、1マーク握っても十分な回りシロがある。さらに、ほぼ通年ナイターレースを実施している。ナイターの時間帯になると、昼間よりもイン1着率が上がる。気温が下がってモーターパワーが上がること、主力選手が後半走で好枠から走ることが多くなり、イン有利なレースが増えてくる。これは穴が出にくい要因に挙げられる。
  　数字からも見てみたい。2022年の住之江・3連単平均配当は7,203円と、全国平均7,169円よりやや高い。この結果は、インの強いSGやGⅠを除いて集計しても平均配当7,168円と変わらなかった。
  　また、穴党には買いにくい1-2-3決着が多い。全国平均7.1%に対して住之江は8.2%もある。全国でも6位の数字だ。一日一善ならぬ「1日1回1-2-3」が住之江の定番となっていることがわかる。
  　敢えて荒れる要素を探すなら、住之江水面に慣れていない選手が1枠で売れている場合か。主力選手の前半走で外枠に回されたケースでも攻め切れないケースが多い。出足が仕上がらないと水の硬さに弾かれる。直前のインタビューやコメントに注意したい。

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